無線従事者編PART15

[230] 試験会場について 投稿者：上山 投稿日：2001/06/12(Tue) 23:09

お久しぶりに投稿させて頂くと思います。
電波受験界の５月号の合格記事を見ていて気づいたのですが、
一陸技と二陸技で受験会場がかわっていたようですが（東京地区）。
二陸技が晴海、一陸技がお台場となっていました。
　このようなことは以前からあったのでしょうか？
ちなみにお台場の試験場とはとこのことでしょうか。
　（　まさか目玉のマークのテレビ局のことでしょうか？）

>二陸技が晴海、一陸技がお台場となっていました。
>このようなことは以前からあったのでしょうか？
>ちなみにお台場の試験場とは、このことでしょうか。
>（まさか目玉のマークのテレビ局のことでしょうか？）

　２００１年１月期の１陸技の試験会場は、東京の場合、複数あったそうですが、
私の受験会場は、次の場所でした。<１陸技だけ受験>
　東京ファッションタウン東館９階(略称ＴＦＴビル)研修室９０Ｘ室
＜ゆりかもめ　国際展示場正門駅下車　歩１分＞
　「目玉のマークのテレビ局」からは離れています。

Ｐ.Ｓ.「ケーブル アンド ワイヤレスＩＤＣ」の看板を見て、
「あ。ＦＭの勉強が足りなかった！？」→杞憂

ご回答の方感謝しております。
自分は７月に地元（大阪）で受験の予定です。
試験場は母校であり（電波受験界の広告に載ってます）
特別な心配や緊張もいらなかったのですが
別会場という事があると場合によっては下調べ等の必要性もあるので少し気になります。

初めまして。無線関係の仕事をしているものです。
前回の試験で航空特殊をなんとか取得できて、他には・・と思い、
１級海特をと思ってがんばっているところですが、１級海特は航特とはちがって
英語があります。テキストを購入してみたものの、実際の試験の際は記述式なのか
口答なのか・・・。試験日までもう僅かで今頃と思われそうですが、ご存じの方何卒
よきアドバイスをお願い致します。

　レパード様こんにちは、航空特取得おめでとうございます。
さて、第１級海上特殊無線技士の「英語」ですが、変更がなければ「英会話」式だと思います。
問題を１問ごとに５秒の間隔で３回読み上げ、多肢選択式で正解を選択するタイプだと思います。出題は５問前後で：
１．海上移動業務に関するもの
２．遭難、緊急及び安全通信の取り扱いに関するもの
３．港務通信の取り扱いのためのもの
４．その他船舶の航行に関するもの
がその範囲に該当します。
残りの時間是非、頑張って下さい。また受験の様子や試験の詳細などもお知らせいただければ幸いです。
ご幸運をお祈りいたします。

早速アドバイス有り難うございます！
申し訳ございませんがもう少しお願い致します。
�@試験は試験官との対話式（航空特殊の電気通信術の）
�A問題は受験者が読み上げる
�B解答は試験官の手元にあるものから選択
という理解でいいのでしょうか？

試験自体は録音テープを全員で聞き、用意された用紙で選択するものだと思います。
通信士と異なりあくまでも特殊無線技士の範囲です。

重ね重ね有り難うございました。試験状況が把握できてほっとしました。
今後とも宜しくお願い致します。

はじめてカキコさせていただくものです。

通信士のモールス試験ですが、モールス試験なくなったと考えていいんですよね。
それは正式発表なんでしょうか？
一応、今度の９月には第１級無線通信士受験します。
でも、その前に通信主任線路と第２級陸上無線技術士を受験予定です。

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[216へのレス] Re: 通信士のモールス試験 投稿者：通りすがり 投稿日：2001/05/20(Sun) 23:35

鷹村 さん、はじめまして。確かに1999年2月1日から大部分の船舶通信から
モールス通信は使用されなくなりました。GMDSS完全移行のためです。
しかし、通信士の試験では、まだ廃止されていません。海上通信士は
最初からモールス電信を使用しない通信士として設定されましたので、
モールス電信の試験が無いわけです。
しかし、現在でも、第一級から第三級の総合無線通信士、国内電信級陸上特殊
無線技士では、電信の試験は送信、受信共に健在です。

でも、総務省のHPを見ると電気通信術試験をなくすと書いてあったのですが・・・
よみまちがいかな？

鷹村様、総務省のhome pageでの記述は総合・海上通信士の通信術の内、「和文の電話」の部分を廃止する方向で検討・・の旨記載されています。近日関係法令の改正により実施されるものと思われます。
某受験雑誌の付録ガイドの試験内容は既に改正後の記述になっていますが、

はやとちりでした、欧文はあるんですね。
断腸の思いで、通信士はあきらめます。

みなさん、こんにちは。
確かにＧＭＤＳＳの完全実施は１９９９年２月１日ですが、全ての船舶が条約通りに移行できたわけではありません。移行できたのは、先進国と呼ばれる国々の一部の船舶だけです。
日本でも漁船においては、モールス通信は依然として重要な通信手段です。
船舶の無線設備は単なるコミュニケーションツールではありませんから、そういった事情を考慮して、旅客船や貨物船においても、５００ｋＨｚのような重要な周波数のある中波においてはモールス電信を装備し、中短波や短波においてはＧＭＤＳＳ対応のＤＳＣやＮＢＤＰを装備しているのが実情のようです。

そして、総合無線通信士の試験においては、モールスは和文も欧文もあります。ちょっとカン違いされているようですが。webmasterさんがお書きになっているように、「朝日のア、いろはのイ、・・・」という和文の電話の試験が廃止される予定、ということです。何も、トンツーばかりが通信術ではありません。
そして、総合無線通信士はＲＲ上の無線電信通信士に対応する資格です。ＲＲがモールスの技能を要求しているわけですから、ＲＲが改正されていない現状では、国内法が先走って改正されることはないと思います。

こんにちは、別の無線会議室にも書き込みをしたのですが、今回4月の1アマに合格し、昨日免許証を受け取りました。番号は10番台で、合格通知をもらった翌日に協会に郵送しましたので番号としてはこんなもんですか．．ところでこの通し番号および発行日ですが、私の場合免許の日が5／18となっています。免許発行方法ですが、申請書がある程度揃ってからまとめて発行するものでしょうか？あるいは申請書が着いた順番にどんどん発行？それなら5月頭には届いているはずですので免許日がもっと早くてもいいかな？とも思いますが、お上のこと。確認等時間がかかりのんびりやってるんでしょうか？別の会議室の書き込みではアマ免許は（パウチッコ免許）はアウトソースで無線協会でやっている？らしいです。通信局に朝一で申請に行っても無線協会に送られるので、1番を狙った人は逆に遅くなってしまうのでしょうか？

変な質問で申し訳ありません。

富士山様、１アマ合格おめでとうございます。
さて、無線従事者免許証の発給処理ですが、「担当者がのんびり」と言うことは無いとおもいます。５月は連休で実質１週目は除外し、４月末に申請したとすると実質２週間で免許が発給された事になります。免許証をどこが処理しているか？は別として、１アマ、２アマは総務大臣免許ですから、地方局の場合は「局長の決済」と言う処理があります。当方が１アマを頂いた時代（紙の免許証）は免許日は５日、１０日等・・発給日が決められていた様ですが。
かつて乗船直前に上級通信士に合格しｘｘ日に出港予定なので、、と直接当局へ事情を説明し、数日で発給されたと言う例も聞きますので、条件がそろえばすぐに発給しているはずです。ただアマチュアの様に１期に数百名が合格する試験の場合は発給担当者が多数存在する時代では無く１班３−５名前後で処理するとなると時間もかかるのではないでしょうか？
もし、免許番号の１番を狙いたいのであれば、年度のはじめの日、朝一番で直接持参するのが良いかも知れません。

こんにちは、ありがとうございました。
了解でございます。

また何かありましたらご質問させていただきます。

いつもお世話になってます。
質問なんですが
無線従事者の方が海外で勤務する際にはその免許は有効なのでしょうか？通信士の方は手続き等でできそうですか、その辺を少し詳しく教えて下さい。また、海外では日本国内で有効である無線技術士と同等のものがあるのでしょうか？

kei様こんにちは、無線通信士の海上、航空およびアマチュアは条約上で規定されていますので、一定の条件での操作が可能です。しかし無線技術士は国内法での規定です。諸外国によってさまざまな様ですから一概には言えないようです。
基本的にその相手国の免許制度に従い、ライセンスを取得する。無線局の規模や種類にもよりますが、その扱いも日本とは全く異なる国もあり、日本の様に無線従事者と無線局を分けない国も多くあるようです。

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last update apr 10 2001