無線従事者編PART14

**代理投稿します**

無線従事者関連の検索をしていて、このページに たどり着きました。
さて今回 mail したのは　航空従事者技能証明のうち航空通信士についてですが
パイロットになるためには必須の資格のように書いてありましたが、私の
記憶では 航空無線通信士もしくは第二級総合無線通信以上の資格があれば
航空通信士技能証明を保持する必要はなかったのではと思いまして．．．．．

と言うのは、航空法第二十八条(業務範囲)　の ただし書きの中に

ただし、定期運送用操縦士、事業用操縦士、自家用操縦士、一等航空士、二等航空士
若しくは航空機関士の資格の技能証明を有するものが受信のみを目的とする無線設備
の操作を行う場合又はこれらの技能証明を有するもので電波法第四十条第一項の無線従
事者の資格を有するものが、同条第二項の規定に基づき行うことができる無線設備の操作
を行う場合は、この限りでない。
以上が航空法の抜粋です。
ただし、上記の件は　航空従事者の方に確認したことではないので
私が　間違っているかもしれません．．．．

出来ましたら　私の疑問に回答を頂ければ幸いです。

***代理投稿**

確かに条文はこれで正しいです。しかし、現実には条件がついています。
ICAOの規定により、国際航空に従事する航空機から通信のための電波を発射する場
合には、業務資格に寄らず、必ず、航空通信士技能証明書を取得して置かなくては
なりません。しかし、実際、自家用機では、国内空港間のみの飛行が主体ですし、
そのためにわざわざ航空特殊無線技士ができたわけですから、この条文は、航空特
殊無線技士の所持者を考慮したものになっています。現実は、業務として航空機に
搭乗している運行職員は、操縦士だけ(例外として一部の民間機には、航空機関士
がいます。また、一部の公用機には、航空通信士が搭乗しています。)というのが
現実です。また、航空機関士は一般的に、無線の資格を取得しないのが普通です。

あくまでも、岩田さんがホームページに書いた内容は、ICAO条約に照らし合わせ
て正しい内容です。あくまでも、質問にあった内容は「ジャパニーズローカルル
ール」に属しています。
ですから、メールに対する答えの返事には、国際ルールに照らし合わせてホームペー
ジに掲載したという旨を書いて差し上げればよろしいのでは、と思います。
取り急ぎ返事まで。

***代理投稿***

通りすがり様のmail ですが　岩田さん宛てに返信させて頂きます。
> 確かに条文はこれで正しいです。しかし、現実には条件がついています。

航空法の条文は　OK ということですね。(ちょっと安心)

> ICAOの規定により、国際航空に従事する航空機から通信のための電波を発射する場
> 合には、業務資格に寄らず、必ず、航空通信士技能証明書を取得して置かなくては
> なりません。

ICAO の規定で「航空通信士技能証明を取得しなくてはならない」と言うことなので
すが自分も勉強の為に ICAO の規定(英文でも日本語訳でも) を読みたいと思いますので
もし どちらに記載があるか お判りでしたら 教えて頂けないでしょうか？

> しかし、実際、自家用機では、国内空港間のみの飛行が主体ですし、
> そのためにわざわざ航空特殊無線技士ができたわけですから、この条文は、航空特
> 殊無線技士の所持者を考慮したものになっています。

「この条文は」 と言うのは、航空法第二十八条を指されているのでしょうか？
もし、そうだとしたら ちょっと違うような気がします。
と言うのは、航空特殊無線技士の操作範囲は

航空機(航空運送事業の用に供する航空機を除く) に施設する無線設備

となっていますので 定期運送用操縦士、事業用操縦士は該当しないことに
なりますので．．．．．何か的外れな事を書いてしまいましたかね？

> 現実は、業務として航空機に
> 搭乗している運行職員は、操縦士だけ(例外として一部の民間機には、航空機関士
> がいます。また、一部の公用機には、航空通信士が搭乗しています。)というのが
> 現実です。また、航空機関士は一般的に、無線の資格を取得しないのが普通です。

航空機関士が搭乗している航空機と言うと、在来ジャンボ や ＤＣ10 ですね。
エアバス社製のはどうなんでしょう？　これまた勉強不足．．．．

航空機関士に　航空無線通信士以上の資格等を　あわせ持たせて
ファーストオフィサーとか呼んでいるところがありませんでしたっけ？？

> あくまでも、岩田さんがホームページに書いた内容は、ICAO条約に照らし合わせ
> て正しい内容です。あくまでも、質問にあった内容は「ジャパニーズローカルル
> ール」に属しています。
> ですから、メールに対する答えの返事には、国際ルールに照らし合わせてホーム
>ページに掲載したという旨を書いて差し上げればよろしいのでは、と思います。

今日、ICAO ANNEX 1 日本語訳を見る機会があったので パラパラ とめくって
みたのですが 航空機乗組員 の項目に　航空通信士 と言う名称はありませんでし
た。
第３章　操縦士免許以外の航空機乗組員の免許　　と言う項目には
注)として

最近の第１付属書(第８版)には航空無線従事者免許についての記述が含まれて
いない。しかしながら、この免許については 1989年11月16日以前に発行される
ならば、1994年11月15日まで国際運航において有効とされる。

と書かれていました。また、「３．４　航空無線電話通信士」　と言う項目があり

注１−−申請者の知識及び技能が、国際電気通信条約付属書の一般規則に特定され
た、限定無線電話通信士証明書の証明要件に関し満足なことが立証され、かつ申請者が、
航空機上の無線電話の通信に適した要件と合致しているならば、締約国は、申請者が
既に所有している免許に裏書し(5.1.1�[の規定の通り)または適当な個別の免許を発
行してもよい。

注２−−無線電話方式及び用語についての技量及び知識要件は、飛行機やヘリコプ
ターの免許に必須な部分として新設されている。

と言う記述がありました。

あと、ANNEX の中に　航空無線局通信士　というものがありました。
でもこれは航空無線局とは、第10付属書中にて “航空移動業務における地上局” と定義されている。或る場合においては、航空局は、船上又は宇宙衛星上に設置されている。

とありました。
航空無線局通信士が　各社の航空局、それとも　管制通信官が配置されている航空局
(RADIO)を指すのか何を指すのか 判りませんでした。

以上　まとまりの無い文章になりましたことをお詫びいたします。

追伸：ICAO ANNEX なんて出てきたら　「こいつ何者？」と思うかもしれません
ね。。。
　　　単なる　無線好き、飛行機好きな　半マニア　です。(笑)
　　　それと掲示板への記載は「 dragonfly 」ということでお願いします。

dragonflyさん、こんばんわ。かなり詳しい方のようですね。

1.国際民間航空条約の第30条以降を確認して頂けましたでしょうか。
国際航空に関する無線通信資格の項目です。

2.「annex」とは、文字通り、「補足」です。本文を確認してみてはいかがでしょうか。

3."「この条文は」 と言うのは、航空法第二十八条を指されているの
でしょうか？もし、そうだとしたら ちょっと違うような気がします。
と言うのは、航空特殊無線技士の操作範囲は・・・"　の件ですが、

私は、法第28条のことを言いました。但し書きの部分は、日本のローカル
ルールです。

4."航空機(航空運送事業の用に供する航空機を除く) に施設する無線設備
となっていますので 定期運送用操縦士、事業用操縦士は該当しないことに
なりますので．．．．．何か的外れな事を書いてしまいましたかね？"　の件ですが、

航空機の登録、使用目的と、事業、操縦士の資格は別物です。そして、航空
機使用事業というのもあります。

航空特殊無線技士の操作範囲と航空機自体の登録内容とも別物です。

5.航空機関士の乗務している航空機はエアバス社では、初期のA300型がありますが・・

6."航空機関士に　航空無線通信士以上の資格等を　あわせ持た
せてファーストオフィサーとか呼んでいるところがありませんで
したっけ？？"

私の知る限りではありませんが・・・・

7."ANNEX の中に　航空無線局通信士　というものがありまし
た。でもこれは航空無線局とは、・・・・・"　　の件ですが、

「航空局」には、いわゆる「カンパニーラジオ」も「管制局」も含むでいいと
思いますが・・・

私の返事もとりとめが無くなってしまいましたが、不明な点は、確認しながら
レスをつけるようにしています。
お互いに勉強しあいましょう。

通りすがりさん　レスありがとうございました。

アドバイスの通り 国際民間航空条約 を探して読んでみます。

それから　私が付属書(ICAO ANNEX)の話しを出して来たのは
電波テレコム用語辞典(改訂第7版) 273ページにも書いてありますが
国際民間航空条約の規定に基づいて国際標準、勧告方式について具体的内容を定めたもの。
となっていたからです。ただし、条約本文の中で付属書がどう位置付けられているか
読んだことがないので あわせて読んでみます。

ありがとうございました。

それから 多くの貴重なスペースを航空法、航空条約で埋めてしまったことをお詫びします。

dragonfly さん、こんにちわ。
できましたら、一度、系統立てて航空法令を読まれることをお勧めさせていただきます。折角ですから、もし、航空無線通信士以上の資格をお持ちでしたら、航空通信士
の受験をしてみては如何でしょうか。というのは、私がここの掲示板で、わざわざ航
空法上の航空通信士の話を持ち出した理由の1つに、縦割り行政の弊害を訴えるという
ことがありました。私は飛行機が好きです。自家用操縦士も所持しています。しかし、
私は航空マニアではありません。ですから、法令関係も、航空機の飛行に直接関連する
ところを優先してチェックしていきます。今回、あえて航空通信士の技能証明の話を
した理由のもう1つは、機長責任の問題からです。たとえ自家用運行をする飛行機といえども、運行に係わる場合には、資格要件が定められています関係で、ついうっかり、
というわけにはいかないのです。たとえば、友人が、航空無線通信士の資格を取得
したから、私が機長で飛行するときに無線にさわらせて、という話が出ます。
しかし、これは違法なことです。現実に、お金を掛けずに、手間も掛けずに航空機の
運行に係わることが出来る資格を取得するには通信関係が手っ取り早いわけです。
しかも、学科試験だけで済みます。航空無線通信士の資格だけでは、航空機の無線を
操作出来ないのが現状です。(通信士以外の運行乗務員資格を所持する場合を除いて、
法28但し書き)私も国際ルールに則って、航空通信士技能証明を取得しました。
あと、基本的な用語の定義はきちんと確認されることをアドバイスさせてくださいね。
前のレスにも書きましたが、dragonfly の書き込みを読みますと、用語等の基本事項をきちんと理解されていないように感じてしまいました。これらは現場の常識ですので、
是非、ご確認くださいね。そのためにも航空法令の系統立った学習と、航空通信士の受験は有意義と思います。また、無事に航空通信士に合格されましたら、桃色札を発行して差し上げることも可能ですし・・・・・

５月７日の官報本紙(P10〜11)に航空通信士試験のスケジュールが
発表されました。この試験は、８月２５日（土）に実施されます。
申請書提出時期は、５月２８日（月）〜６月８日（金）＜消印有効＞
です。
　申請書一式は、鳳文書林出版販売(株)<TEL:03-3591-0909>が発売
しています。羽田空港のブックスフジ※で買えるようです。
<※TEL:03-5756-0567;京浜急行下車後、階段をあがりきったところの
右手にあります>
　申請の際、申請書、納付書、返信用封筒の他に、(総務省<旧郵政省>)の
航空無線通信士の免許証のコピー(写真のあるページ＆英文のページ)を
同封してください。
<前回受験の際、同封しなかったら、東京航空局から「至急に上記の
コピーを送ってほしい」との電話があり、速達で発送しました。>

モールス電信(欧文)の受信の時の書体を皆様はどうされていますか。
私個人的には、ブロック体の小文字を堅持し、いままで来ました。
ブロック体小文字を選択した理由は、書体不明瞭になる可能性が
低いと考えたからです。採点者は1時間に何十枚と答案を採点する
と思いますので、まず、採点者が「この字は何か」と悩ませない
字で答案を書くことが肝要であるかと思います。
字は上手い、下手とありますが、下手であっても「分かりやすく、
判断に悩まない」字であるならば、減点をされる可能性もずっと
低くなるでしょう。
勿論、小文字、大文字、ブロック体、筆記体といろいろな観点から
書体を選択されるでしょう。しかし、上記の基本通りに答案が作成できれば
書体には拘る必要はないかと思います。
電気通信術のポイントは、字を書く練習が意外に大切で、速度が速くなるほど
基本が出来ていないと後になって悪い影響が出てくるということです。

通りすがりさん、こんにちは。

ブロック体の小文字を堅持しているとのことですが、今後もそれで続けらればいいのではないでしょうか。　今の試験では、１００字／分で書ければ、合格できますし、書ききれるようです。

私は筆記体小文字で始めましたので未だにそのままですが、文字が不明瞭でかなり減点されているのだと考えています。　学校などではアルファベット筆記の練習をやらせているのだと聞いたことがありますが、やはり合格するためにはかなり重要なことのようです。

筆記体小文字をブロック体小文字に変更された方はその為に１ヶ月掛かったとのことでした。私もブロック体に変えてみようとも思いましたが、半世紀前に英語を中学で始めた頃は筆記体でしたので、筆記体の書く練習を行った方がいいようです。

これからの方に進めるなら小文字ブロック体です。

　

GAKIさん、はじめまして。人それぞれですね。
私は逆に、筆記体からブロック体に変更した途端に
合格した、という方を見てきていましたので、前の書き込みを
した次第です。
現在は、1総通でも100字ですので、何とかなる早さであるのは
事実です。
ということで、採点者に無理なく採点をして貰えるように
筆記体であってもブロック体であっても、きちんと答案を
書けることが大切ですね。

私は字が下手なのでなおさら、実感した次第です。
私も135字くらいまではブロック体で練習していました。
それ以上は練習テープが発売されていなかったため、そこで
打ち止めでしたが・・・
でも、ブロック体でも結構、そこそこ取れるみたいですね。
船舶局の方はブロック体を使用する方が多かったと思いますが、・・・
実は私は独学で、正式な教育は受けていません。

ということで、今後ともよろしくお願いしますね。

皆様こんにちは、電気通信術（電信）欧文の受信ですが、私は過去ブロック体（大文字）で１アマ、３通まで行きましたが、気づくと速度が上がると文字は小さくなっていました。総合通信士の場合額表への記載、電報文も３通前後出題されますので、Eなどの文字が続くとかなり厳しくなるかと思われます。出身学校では小学生が行う書取帳を利用して筆記体（小文字）で記入する事を矯正されました。当初随分戸惑いましたが、やはり記述に余裕が生まれ結果的に遅れ受信が可能となるので記述の速度もゆっくり筆記が可能な分、ていねいな記述が可能となるかと思われます。でも有る程度の速度を超えてからの矯正は無理にする必要は無いかとおもわれます。
また、実務で紙に記述する事はほとんど無いのではないでしょうか？

ウェブマスターさん、ご無沙汰してます。
なるほど、やはり有る程度進んだ状態での矯正はかなり無理が有るとの件、
納得しました。確かにその通りですね。有る程度というのが、どのくらいの早さかは、
個人差があるとは思いますが、矯正がプラス、マイナス、どちらにも
作用する可能性を考えると、悩みますね。
実務では、公衆電報を受信する時には、パーフェクトに文字を取って、受信用紙に
書き込み、お客さんへ届けることになります。無論、受信している時に全部
書き込みをする必要は無いのですが、お客さんへ届ける時にはきちんとした
電報になっている必要があります。遠洋または近海の航行区域を持つ船舶は
NTT委託の国内電報取扱局とKDD委託の国際電報取扱局と、両者の業務を引き受けて
電報の取扱をしている場合が多かったです。
電報は、タイプ打ちで受信用紙に再度記入することが多いです。
しかし、中には受信しながらタイプ打ちする方もいらっしっゃたようです。
オペレーターも筆記体を使用する方、ブロック体を使用する方と居ました。
私個人は、ブロック体で直接受信していました。

初めての投稿です。　
別のページで電信試験が8割を割っているにもかかわらず今回4月の1アマ試験で合格者が続出しているようですが、合格基準が下がったのでしょうか？電信試験廃止もしくは25字統一が広まっているからかな？

ぷりん様こんにちは、２アマ以上の試験では科目合格が認められていますので、過去電気通信術に合格された方が科目免除で受験される場合を含み数は増えますが、電気通信術の合格基準は？減点方式による採点であると記憶しておりますが、具体的に何点以上で合格なのかは採点の基準を含め明らかにされていませんので、推測の域を越えられませんが、やはり２１世紀を迎え幾分甘く採点されているかも知れません。過去１アマには和文が課せられていましたが、それも廃止、送信試験も廃止、またプロ資格である４海通も次期法改正で電気通信術試験が無くなります。技術も法も日々変化していますので、昔は・・・だった！。は通用しなくなるのでしょうね、いずれにせよ容易に合格しても、その資格の操作範囲に変わりは無く、受験生にとっては良い事ではないでしょうか？

かなり前になりますが、アドバイスありがとうございました。
本日３海通通信術を受験してきました。概要をまとめます。
順序ですが
１．和文の受話　　２分間　（平文）
２．欧文の受話　　２分間　（暗文５文字区切り）
試験用ノートパソコンの準備（NEC　Lavie　STN液晶)
３．直接印刷電信　５分間　（受験番号順で行う）
廊下で待機（名前を呼ばれた順で別室へ）
４．和文の送話　　２分間　（平文）
５．欧文の送話　　２分間　（暗文５文字区切り）

直接印刷電信
１．練習　キー{２}で練習モード　キー[Ｆ１]で開始
　　A QUICK BROWN FOX JUMPS OVER THE LAZY DOG
　　(123456789)/？.,:-+='
２.試験　キー[１]で本試験モード
　　受験番号キー入力　キー[Enter or Tab]
　　氏名キー入力　（姓と名の間はスペース）キー[Enter]
　　キー[Ｆ１]で開始 （自分で押します）
　　文はスペースを白三角で、Enterを上から下左矢印で示
　　されています。平文で電報？形式になっています。
　　間違った文字を入力すると「ピッ」と音が鳴り次へ進み
　　ません。[BackSpace]キーで訂正する必要はありません。
　　キー[Enter]を４回、キー[N]を４回で終了でした。
　　「ピッピッ」と終了音が鳴ります。

以上、ご報告させていただきます。参考になれば幸いです。

山口様、３海通の通信術試験おつかれさまでした。また試験内容の詳細まで頂きありがとうございました。「保存版」として別途掲載させていただきます。感謝いたします。まだ導入当時のＮ社のＰＣを使用している様ですね、今後も情報をお寄せ頂きます様お願いいたします。

webmaster様、おかげさまで１９日に合格通知が届き、
本日免許申請書を郵送しました。
７月に一陸技を受験します（法規科目合格中）また解ら
ないことがありましたらアドバイスいただければ幸いです。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

山口様、「合格」おめでとうございます。次回の１陸技は暑い時期ですが、是非頑張って下さい。

はじめまして。今度７月に１陸技をとろうと思いますが、工学の基礎はどの様な勉強方法で皆さんやってらっしゃいますか？計算がなにせ苦手で大変です。いい方法有ったら教えて下さい。先輩に聞く話によると「工学の基礎は計算問題も過去問題と同じ数字で出るから答えも一緒」と言っていました。僕にはとても信じられません。この話は本当でしょうか？

こんにちは、TKです。
>「工学の基礎は計算問題も過去問題と同じ数字で出るから答えも一緒」と言っていました。
否定はしません…。
工学の基礎の勉強方法は、ひたすら過去問を解くというのに尽きるでしょう。
といっても、2，3回解くと十分でしょう。自信が無ければ、何回でも解いて見ましょう。
一発合格は難しいので、まず、基礎と法規当たりに的を絞って勉強して、この2つは取るようにしてはどうでしょうか。
では、頑張って勉強をしてください。

ともさん、はじめまして下村と申します。
1月の工学の基礎は、今までよりかなり難しかったですよね。基本的に
無線の資格って落とすのが目的ではないですから、７月は今までどおり
の難易度に戻るんじゃないでしょうか。
昨年の７月の無線工学Ａも難しかったみたいですが、今年の１月には話
題にもなりませんでしたから今までどおりの難易度に戻ったみたいです。
ＴＫさんが言われるように、工学の基礎の勉強方法はひたすら過去問を
解くのが一番良いと思います。
では、７月の１陸技の試験頑張って下さい。

を取れといきなり上司に言われました。私は今年から働くフレッシュマンです。
上司曰く過去問と問題集やれば大丈夫だと。
問題覚えればいけると先輩は言ってましたが、、どうなんでしょうか。。。
不安です。１０月に受ける予定なんで助言ありましたらよろしくお願いします！！
今は法規の教科書読みまくってます。工学の問題わけわからんです。物理とか苦手なんで・・

はじめまして、下村と申します。
過去問だけで大丈夫でしょう。誰でも最初は分からないものです。
法規と同じように工学も読みまくれば、理解はあとからついてきます。
今からでも６月の試験に間に合いますから、日程の調整がつくんでした
ら６月に受けたらいかがでしょう。
申込締切り日　４月２０日（金）
試験日　　　　６月７日（木）

仕事に慣れるのが大変な今日この頃ですが受けてみようかと思ってます。

こんにちは！はじめまして。
私は年に１・２回は通信関係の資格試験にチャレンジしてるものです。（脳に刺激を与えるためかも？）すみませんが、教えて下さい。第一級陸特の過去問題集又予想問題集はどこの出版
がいいのですか？皆さんどこのを主に使っているのでしょうか？
電気通信振興会のは知っているのですが・・・
宜しくお願いします。

私は、専門学校を卒業して、基礎は免除、法規は合格をしたのですが、なかなかあとの二科目が取れません。今度のときにもチャレンジしてみようと思いますが、何かよいコツ・クセなんかないのですか？

ひろし様、受験ご苦労様です。最近は無線工学A,Bいずれも択一式の問題です。いずれも問題と共に解答を選ぶ作業となっていますので、旧制度の様に記述式で無い分容易になったのではないでしょうか？レベル的に近似な第１級総合無線通信士の同科目と併せて過去問題を繰り返し勉強してみてはいかがでしょうか？最近は直近の５年前後以内の問題が多く出題されている様です。
お薦めの勉強法は人それぞれ、個人差がありますが、あまり長期型のプランは挫折につながりますので、無理ない短期集中型をお薦めします。
最後に「ご自身がその資格を本当に欲しい」と言う強い願望を合格まで持ち続けることではないでしょうか？

ひろしさん、はじめまして下村と申します。
人間がやることですから、癖はあると思います。
ひろいんさんのところに「楽々マークシート試験」がありますから参考にされたら
いかがでしょう。なかなか面白いですよ。http://www.ksky.ne.jp/~ap2/shikaku/mark/index.html

無線関連の業務経歴が５年程ありますが、第１級陸上無線技術士は取得してから１年程です。
無線従事者から教育職員免許を取得するための条件として３年以上の実務経験が要求されますが、この場合申請は可能なのでしょうか？どなたか教えてください。

R.C様こんにちは、
教育職員免許の申請条件ですが、「対象資格としての実務経験が３年以上」との事です。
当方も当時、２総通で４年近くの経験があり１総通取得後、すぐに申請したのですが、上記「条件を満たさない」との理由で却下されました。「従事者の操作で２総通は１総通の指揮下の下・・・」のくだりを懇願したのですが通用しませんでした。結局、１総通で３年１ヶ月の条件を満たした段階で改めて申請して取得いたしました。残念ながら本件の場合は、残り２年を経過した段階までお預けかと思われます。

アドバイスをいただきありがとうございました。

こんにちわ
最近は教員になるのが大変難しいと聞きます。ここ数年、無線従事者で教員免許を取得した方を採用してるのでしょうか？

こんにちは
大学卒業後年間ほど、教員やっていました
といっても、商業の免許なんですけど・・・・

多分、正規の採用試験で合格は難しいと思います
一次試験はだいたい、どこの県でもペーパーテスト中心なので
勉強すればなんとなるでしょうが、問題は、2次の面接です
教員に採用される基準は、教科の専門知識よりも教員としての
資質や教育に関する理解度等が重視されますので、教育学等を
学んでいない人は・・・と鳴なると思います

採用される見込みがあるとすると、たとえば通信科の様なところの
特別採用枠の様なところでしょう

あと、これはちょっと裏技的ななり方なのですが、とりあえず臨時採用や
非常勤講師として、学校に潜り込んで上司（教頭・校長）に気に入られて
推薦してもらうっていう方法です
公立の採用では、表立ってはそんなことないと言ってますが、実際私の元同僚でも
かなりの人がこの方法で採用試験に合格してます（ペーパーテストは実力で受からないと
なりませんが・・・）

公立なら都道府県の教育委員会、私立なら私学協会に履歴書を提出しておくと
欠員がでると、非常勤や臨時採用のお誘いが学校から結構来ます
特に3月の終わりごろに来るお誘いは、勤務条件さえ合えば、ほぼ採用されます（笑）

keiさんへ

教員とは少し違いますが、教員免許状無しに先生になれる方法が有ります。
ずばり、大学・高専の教官（今のところ国立は国家公務員）です。
高等教育機関の教官は、教員免許状というものが要りません。
最もなりやすい方法は、大学の指導教授の推薦による方法です。
その他一般公募もあります。
一般公募は、電気系の場合、電気学会、電子情報通信学会、応用物理学会等の学会誌に募集が掲載されています。
ただ、最近では、博士（ドクター）の学位を持っていないと難しいようです。
また、最近は不景気で、一般公募では、1教官当たり40名以上の応募があるようです。
とは言っても、博士を持っていてそこそこ学術論文（学会の口頭発表ではない）が出ていると高専当たりは狙い目ではないでしょうか。
高等教育機関では、中学、高等学校の様に学外指導が極端にありません。

補足です。

高等教育機関の先生は、国家公務員であっても国家公務員試験を受けている必要は有りません。
特別な国家資格を必要としません。実績重視です。

とても参考になるサイトがございます。よろしければcarol様の
教育職員免許法施行法を考えるホームページ
http://homepage1.nifty.com/carol/
をご覧下さい。
「教員免許の取得」と「教職員の採用」は別の問題かと思われますが、TK様や、よしだ様のおっしゃる様な興味深い情報お寄せ頂き感謝いたします。

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last update apr 10 2001